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    近年來，由于科技的迅速發展及車聯網業務的壯大，車隊管理對于很多企業來說，早已不是什么令人“頭大”的問題了——通過給車輛安裝GPS定位設備、車載視頻監控以及各類傳感器，可輕松采集車輛運輸軌跡、在途狀態、油耗、行駛里程等多方面的數據信息，結合基于大數據管理平臺，車輛管理全程可視化監管，管理人員可輕松查看各類統計報表，遠程掌握車隊動態信息……而以上這些功能，也是易企用車創立的初衷，即幫助企業真正實現數字化車輛調度與管理，減少不必要的人力、物力、財力投入，促進企業高效發展。     但大家都知道，企業管理中有一項重要的工作就是人員管理，延伸到車隊管理中，最重要的工作便是“駕駛員管理”。尤其涉及到私車公用領域，駕駛員/司機同時也是車輛的所有者，這種情況下的人員管理將會更加復雜。因此，在設計線上車輛管理平臺時引入一套成熟的司機管理系統就十分必要，易企用車總結行業內人員管理方面出現的管理缺口，引入司機管理模塊，用以解決人員管理難、駕駛行為不透明、突發事故處理不及時等管理痛點。   001 從車輛可視化監管到司機可視化管理 易企用車引入司機管理系統模塊，對企業的司機信息進行錄入登記和修改，在后臺對司機的駕駛證進行上傳和記錄，確保駕駛員持證合規出行。 另外，易企用車根據企業的不同情況，支持企業導入外部司機，并對司機進行類型標注，方便管理員統一管理調度。   002 從司機工作統計到深層次數據分析   對于需要就車隊進行管理與運營的企業來說，為實現高效運營，管理者要對車輛安全、行駛軌跡、油耗等進行監控和深度分析，而這些數據的把控和核算都離不開對司機和駕駛員的管理。 易企用車司機管理模塊支持對司機的工作情況進行統計，包括出車次數、出車時長、里程數等，并對人工上報里程數和設備里程數進行區分，便于后臺核算誤差，精確車輛的實際行駛里程，充分利用數據來掌握車輛全生命周期，進一步分析車隊運營中出現的問題。   003 從用車評價記錄到專業化培訓   為了確保企業車隊的高效運營與管理，對車輛的使用者進行培訓是管理中的關鍵環節。易企用車引入評價管理模塊，企業根據后臺的評價詳情及相關數據查看用車詳情，對不同司機的用車行為及數據等進行分析，以此來保持與司機的經常性交流，從而解決司機實際工作中的難題。不僅可以有效預防危駕、減少意外情況的發生，還可以根據實際情況對車輛及司機進行針對性培訓，進一步強化企業車隊管理。

2022/04/18更多內容

雖說清明時節雨紛紛，但DIDI發現自從4月以來，全國各地的天氣都好的不得了，每天都太陽高照，有些地區甚至已經提前進入到了夏季。太陽太過刺眼，好像也給車主出行造成了一定的麻煩，因此汽車防眩目鏡的使用就非常必要。 但是很多車主不知道的是，普通內后視鏡也可以防眩目，合理使用車內隱蔽功能，不僅確保了行車安全還可以省錢哦~！   01 防眩目內后視鏡的重要性 無論是白天陽光直射車內造成的眩目還是夜晚駕車時遇到后方車輛遠光燈的照射時，車內后視鏡里會產生強烈的反射光使駕駛員產生眩目，對行車安全帶來不利影響。研究表明，眩目會使駕駛員的操作反應時間延遲1.4秒，在車速為100Km/h制動時，制動距離將增加約一倍，嚴重影響行車安全。另外強光也容易使人眼疲勞，影響駕駛員的健康。因此采取防眩目措施非常重要。現在很多車輛采用了防眩目內后視鏡。   02 什么是防眩目后視鏡及其分類 是指具有防眩功能的車內后視鏡，這主要是防止后面汽車的大燈過強時照射在車內后視鏡上影響駕駛者的注意力，現在汽車上使用的防眩目后視鏡可分為普通防眩目后視鏡和電子自動防眩目后視鏡。 前者是需要手動進行防眩的系統，后者是需要電子來進行防眩的系統。   手動防眩后視鏡原理     手動防眩目內后視鏡里有一個楔形鏡片，鏡片的一面是普通透明玻璃，另一面有反光涂層，于是在楔形鏡片上形成了兩個反光面（玻璃面和鏡面）。
    在陽光強烈和夜晚時，人眼瞳孔放大以便對光線更加敏感，駕駛員用手動撥動后視鏡的調整開關，讓鏡面轉過一定角度，使后方車輛遠光燈的較強反射光線（由鏡面反射）偏離出人眼以免產生眩目，同時玻璃面正好將后方車輛的燈光反射到駕駛員眼里，由于玻璃面反射率較低，反射光線較弱，所以不會產生炫目感覺，這樣就方便駕駛員安全地觀察車后狀況。 電子防眩后視鏡原理     在開車時，當光線照射進后視鏡時這時后視鏡會運用光敏元件來對照射進來的光線進行檢測,進行分析，由分析而得出的光線之間的數據差，把這些數據傳送到某些程序，就會有同等數值的電壓傳輸到液晶的屏幕上液晶屏幕通電后，就會使光線的顏色改變這樣就能夠使光線反射的能力降低，就會把強光吸收掉了，這樣就可以達到防眩目的目的。
   上述的這些程序是自動控制的，當后面的光線太過強烈時，它就會自動進入了防眩的工作狀態，后視鏡的顏色就會慢慢變暗，就可以把光線的強度漸弱；當光線的強度變弱時，它立即就會進入普通的工作狀態。   03 防眩目后視鏡使用時要注意哪些問題   （1）白天不要調整手動防眩目后視鏡至防眩目的角度。 白天光線好的時候，車后很難會有強光照射到車內。此時若是將后視鏡調整至防眩目角度，那么駕駛員看到的影像，將會是車頂部位。   （2）網售的“曲面藍鏡防眩目后視鏡”會令觀察距離產生偏差。 網上有一種“曲面藍鏡防眩目后視鏡”，號稱防眩目效果出眾。這種防眩目后視鏡的鏡面采用凸鏡設計，能起到增大后視范圍的作用；但是，這種凸面鏡會造成目測距離與實際距離存在誤差，在倒車時可能造成駕駛員誤判而引發追尾事故。   （3）不迷信曲面大視野后視鏡，原車防眩目后視鏡已經夠用。 曲面藍鏡因為鏡面采用凸鏡式設計，因此可以相應增加后方的視野范圍；同時因為其價格不高，而且安裝方便，所以受到很多車主的青睞。然而，曲面鏡反射的影像會發生變形，不僅會造成駕駛員對距離的誤判，而且有些劣質曲面鏡看久了還可能會讓人頭暈眼花。 其實，原車配備的防眩目后視鏡已經足夠日常使用，而且大多數車型配備的手動防眩目后視鏡，都能切換兩種不同反射率的鏡面，達到真正的防眩目效果。

2022/04/15更多內容

審批是企業運作的基礎，所有業務與管理都需要通過審批來驅動，但是作為一個職場過來人，審批過程中那些繁瑣復雜的程序、要簽署的文件、審批人不在公司一時批不了等等的問題層出不窮，實在是令人煩躁。相信大家在申請審批的時候都幻想過能夠“秒速”走完所有流程，而不是在焦灼中等待未知的審批結果。而對于需要使用公車的駕駛人和私車需公用的員工來講更是如此，很多時候因為審批流程的復雜和審批人的工作情況特殊，導致審批不及時、審批不完全或審批反饋不清晰的情況出現，大大降低了工作人員的工作效率，進一步對業務的進展造成影響。 因此，一套規范、高效、可自主配置的審批系統就成為企業運營的必需，對于需要進行車隊管理的企業更是如此。 首先讓我們來看看傳統的審批程序中頻繁出現的主要問題：審批流程復雜；沒有培訓審批流程；審批不知道找誰；領導不在辦公室，無法進行簽字審批；沒有審批通知或進度提醒。   而對于需要進行車隊管理的企業來說，以上所有審批程序中出現的問題將會更加嚴重，車輛要出車，審批卻還未完成的情況屢屢出現，嚴重阻礙了企業的工作進程、拉低了企業的運轉效率。而易企用車車輛審批的使用場景則更加廣泛、更加靈活、更加實用，可以有效解決企業在車務管理審批中遇到的各項問題，支持一鍵發起常規審批流程，自定義配置流程信息，讓企業員工徹底告別繁瑣的線下流程。 審批操作更便捷 易企用車同時支持公車/私車用車審批、用車登記、費用/維修保養等審批，一鍵申請，系統在釘釘應用內自動提醒審批人，審批完成后申請詳情一并發送給抄送人。 部門會簽更高效 車輛管理有些項目需要多部門協作，因此在部門間審批時經常出現會簽人不在公司，審批被延遲的情況出現。 易企用車支持多種審批方式，申請人可根據車輛使用情況分類申請，包括公車用車審批、私車用車審批、用車登記審批及車務審批等。根據不同的車輛使用類型，可單獨設置審批人，管理員后臺也可一鍵操作，審批完成后自動發送給抄送人。 審批流程透明化     在傳統審批過程中，申請人因申請提交后沒有進度提醒而無法安排下一步的工作，如果是涉及費用類的申請，財務也往往收不到信息通知而導致費用核算混亂。因此審批流程透明化是業務順利開展的前提，易企用車審批流程清晰、規范，確保每位用車相關的職能部門及人員都可以收到相關通知。并且易企用車在公車用車環節支持司機評價項目，幫助企業升級管理模式、優化管理流程。   審批表單自定義，滿足企業個性化需求 易企用車審批支持高級設置，可根據需求對表單字段進行自定義，滿足企業個性化審批需求。易企用車支持對審批過程中出現的異常（如員工離職等）情況進行處理，及時撤銷不符合申請的人員權限，并在私車公用環節課設置車主附加審批，提升細節把控，以確保實現精細化管理。   審批文檔在線保存，防止文件遺失 易企用車審批設置實現審批流程無紙化、信息化，可以長期有效保存審批文檔，防止文件遺失，從而做到每項工作有據可循。

2022/04/08更多內容

今年以來，國內油價持續上漲，95汽油更是跑步進入“9元時代”，大大增加了燃油車主的出行成本，怎樣省油成了車主日常討論度最高的話題之一。 但最近DIDI發現有的車主除了熟練運用各種開車省油小妙招，還把目光投向了加油管，在網上能看到不少類似的“抖油管”視頻。 很多車主這樣做，是想著“管子這么長，肯定有自己的油剩在里面”，如果不抖出來，就會吃虧？ 但這樣做真的能多出一管油嗎？ “抖油管”真的有用嗎？ 其實這種想法完全是誤解。 按照加油機和油槍的設計原理，首先加進車內的油肯定是足量的，和管子的長短一點關系都沒有，其次抖一抖油管也不會多出油，因為跳槍后的油槍口已經閉合了。 這其中的原理在于，油槍的開關不在加油機上，而是在油槍上。加油槍的油管中都安裝有一個單向閥（內置于加油槍出油管的前端），一方面，能防止發生“回流”，另一方面，油加完，加油槍開關就自動閉合了，油是無法再流出的。   為什么要這樣設計呢？ 試想一下，汽油已經加到自動跳槍了，但是如果油路的閥門在加油機上，油管里面的油還要淅淅瀝瀝流出來，耽誤時間還是小事，要是溢出油箱那就危險了。所以，閥門裝在油槍上就解決了這個問題。 各位車主也不用擔心自己吃虧，細心的車主可能會發現，加油槍只要開關一按就會出油，不需要絲毫的等待，因為管子里時刻都是滿油狀態。 也正是因為有這個單向閥，加油槍才能“隨時待命”，開啟開關，即可加油，不必等到汽油充滿油管才進入油箱，油槍口出油量足夠后，才會自動關閉。   看到這里大家一定也明白了，加油管的長度并不會導致加油量變少。所以真的不用抖油管，一點作用都沒有，不會再出油的，你的油已經足量進到你的油箱了。

2022/04/02更多內容