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      司機開車時遇上突兀的減速帶可能會很不爽，而且不少減速帶的設計相當坑爹，很多車子都有過被減速帶托底的遭遇，那種“咔噔咣當”的托底聲足以讓車主痛徹心扉！     其實，我們開車時遇上的托底陷阱又何止減速帶呢？車子被蹭出難聽的聲音還好辦，被頂油底殼的話就真是欲哭無淚了。下面，我們就來談論一下關于托底的話題。   汽車托底后果 托底后果可大可小：爆油底殼漏光機油并非危言聳聽     從字面意思看，“托底”的稱呼已經算是很客氣的了，畢竟“托”還有些悠著點的意思。但現實情況卻是，被托底的車子十有八九會掛彩。       底盤遭到暗算，如果不把車子舉升起來是很難發現底盤破損部位的（爆油底殼漏油除外）。因此，在日常保養車輛時，車主也要多留意愛車的底盤狀況，及早發現安全隱患。     “主動防御”減少托底傷害 但其實如果我們提前為車子準備一些“被動防御”措施，是可以有效減少托底帶來的傷害的。   1 加裝發動機護板     發動機護板能保護發動機免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭，但這個實用的配置并非所有車型都有。對于沒有這塊護板的車型來說，我們推薦車主加裝一塊，可以選擇金屬、樹脂或塑料材質，價格便宜的在200元左右。       需要注意的是，加裝發動機護板其實是有利有弊的：護板固然能減少托底對發動機的傷害，但其會影響發動機散熱，而且在車輛發生碰撞時可能會影響發動機下沉，形成安全隱患。特別是一些金屬護板，其弊端會更加明顯。因此，我們在選裝護板時，要注意選擇合格的產品。 2 噴涂底盤裝甲     如果你覺得發動機護板的保護面積太小，不妨為車輛底盤噴涂一層底盤裝甲來個全面保護。底盤裝甲聽上去很霸氣，但它與坦克那種裝甲并不是一回事。   3 對愛車的離地間隙心中有數     盡可能地避免出現托底，才是減少托底傷害最實用的方法。因此，我們平常就要對自己要開的車的離地間隙有個清晰的了解。     總之，車輛底盤是除輪胎以外，離地面最近的部位。如今在馬路上潛伏了各種各樣的托底陷阱，駕駛員稍有疏忽，就會將車子送入托底陷阱，輕則底盤磨損影響心情，重則爆油底殼損壞車輛。不過也不用太擔心，只要我們懂得一些主動及被動的防御技巧，還是能讓愛車避免托底傷害的；而最關鍵的，還是要小心駕駛，安全意識不能丟。   路上會遇到的托底陷阱 并不只是那些凸起來的障礙物才會托底。托底陷阱可謂五花八門，凹的凸的都有，而且殺傷力都不小。我們盤點了以下這些常見的托底陷阱，一起來看看有何應對之策吧~   陷阱一：路面減速帶 損壞部位：前保險杠、排氣管   減速帶的設計初衷，是提醒駕駛員減速通過以降低車輛顛簸程度。不過，如今的減速帶設計是越來越坑爹了，不僅形狀怪異，而且高度不一，如果沒有提前將車速降低，很容易就會磕在上面。   陷阱二：陡坡的坡頂及坡底 損壞部位：前保險杠、底盤凸出部位如半軸、拉桿等   應對方法：我們可以采取車輛斜向的方法到達坡頂（或坡底），即以單側前車輪（左前輪或右前輪）先到達坡頂（或坡底），避免托底。   陷阱三：馬路牙子 損壞部位：前保險杠、輪胎、懸掛、排氣管   車開上馬路牙子。 應對方法：很簡單，那就是盡量不要將車開上馬路牙子，養成良好的用車習慣，省錢又省心。   陷阱四：路面異物 損壞部位：油底殼、懸掛、排氣管   經常有悲催的車主在論壇發帖，稱愛車的底盤被路面異物暗算了，其中不乏磚頭鐵塊等大殺傷力物體。 應對方法：我們駕駛時應該將視線放遠，留意觀察前方路段是否有異物擋路，提前作出避讓。   陷阱五：泥濘路段車轍的中間凸起 損壞部位：前保險杠、懸掛   泥濘路段被車碾壓多了，路上就會形成兩道越來越深的車轍，而兩條車轍中間的凸起部分則顯得越來越高。 應對方法：遇上這種路況，最保險的做法就是以單側車輪沿中間凸起行走，可以避免中間凸起刮蹭底盤。至于車子會往一邊側傾的問題，只要角度不大，車子是沒那么容易翻的，放心好了。   陷阱六：路面凹陷 損壞部位：前保險杠、懸掛、輪胎   這里說的路面凹陷，是指那些遭破壞而出現溝槽或坑洞的路面。這些凹陷處往往比較隱蔽，從遠處看并不明顯，通常是車到凹陷跟前駕駛員才發現問題，只能是急剎車或硬著頭皮開過去。路面凹陷越大，對車輛底盤造成的破壞也越大。 應對方法：還是和上面提到的一樣，注意觀察路況，提前避讓；如果是必須通過這些凹陷，那就要將車速降低，慢速通過。   陷阱七：沒有沙井蓋的下水道口 損壞部位：輪胎、輪胎附近的外包圍   沒有沙井蓋的下水道口的確是名副其實的“陷阱”，不僅開口大，而且有深度。車子不小心陷進去之后，想開出來基本沒轍，只能靠千斤頂幫忙脫困。一些直徑較大的下水道口，可以輕松吞下16英寸輪胎，車子萬一栽在這種下水道口，輪胎及輪胎附近的外包圍想不破都難。 應對方法：同樣需要駕駛員開車時留心觀察路況，注意避讓這些“深坑型”陷阱。        

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       大家還記得之前DIDI說過，同一路段多次超速的違章可以多次處罰嗎？相信有些車主會有疑問，不是說同1個違法行為只罰1次嗎？多次處罰有什么法律依據嗎？↓   *法律依據* 根據公安部《關于規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》第五條第四款規定： 同一輛機動車在同一道路的同一行駛方向，違反限速規定交通違法行為處于持續狀態被同一縣（市、區）公安交通管理部門或者高速公路交警大隊轄區的測速取證設備記錄多次的，選擇一次最為嚴重的違反限速規定行為實施處罰。   但需要注意的是：這其中，有2個重點！ 01 被同一縣（市、區）交通管理部門或高速公路交警大隊轄區記錄多次，且只罰最嚴重的一次。   02 持續狀態下，意味著沒有中途停車的情況。如果你中途進收費站休息了一下再開車上路，仍然超速行駛，也會受到重復處罰。 除了超速行駛，還有哪些違章行為，車主可能面臨多次處罰呢？   1 違章停車 假設某司機因違停被執法人員貼了條，只要不駛離原場地，那么一般不會被貼第二次條，時間再長也沒有重復處罰之說。 但如果你是在A地被拍到違停或被貼了條，在B地又出現了同樣的違規現象，則不管兩次間隔多長時間，都將按照違章停車處理。   2 開車打電話 如果駕駛人在一種連續狀態下（開車上路行駛過程中）一直撥打或接聽手持電話，并通過了多個“電子警察”自動抓拍點，這種情況下原則上只記錄一次。 但如果同一天出現多個連續狀態，例如上午、下午各駕車外出一次并存有駕駛時撥打接聽手持電話等妨礙安全行車的行為，則有可能被先后記錄并處罰兩次，一不小心就是記6分、罰款400。這種處罰規則對于未系安全帶等其他妨礙安全行車的行為同樣適用。   3 違反限號規定   不同時段、不同路段違反限號規定，有可能受到多次處罰。另外，對于一天之內限號違法的處罰次數，各地的規定各不相同，建議車主們提前了解當地交通法規規定。    

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    “停車難”一直以來都是困擾廣大車主們的老大難問題。找到一個滿意的車位，是一件可遇而不可求的事情。車位雖然緊張，但選車位的時候若有條件，各位車主盡量還是要遠離以下這幾種車位，否則等待你的可能就是“飛來橫禍”了。   避免將車輛停放在這些地方 #1 靠近陽臺、窗戶的車位      為什么不建議大家把車停在靠近陽臺、窗戶的車位上呢？因為停在這樣的車位上，隨時可能遭受諸如煙頭、吐痰、瓜子皮、果核，甚至是花盆、高空拋物的飛來橫禍。所以如果有的選，盡量不要停在這樣的車位上面。     #2 別人的“固定車位”      私人車位肯定不能停，別人的“固定車位”也不可以停。但這里所說的加引號的“固定車位”，指的是這類車位雖然不是某個人的，但因為某些原因，它可能潛移默化成為了某些人的“私人車位”，比如一些店鋪門前馬路邊的車位。     偶爾停一兩次可能沒什么，但如果長時間占用的話，可能就會遭受到劃漆、扎胎、放氣、砸玻璃……諸如此類的惡意報復了。     #3 樹底下的車位      有些人可能會說了：樹底下的車位怎么了，大樹還能遮陽，不是很好嗎？的確，夏天停在大樹底下的確是好乘涼，但隨之而來也有樹葉、樹膠、鳥糞等等的物理攻擊，清理起來簡直不要太麻煩。如果再趕上極端惡劣天氣，還有可能被從天而降的樹枝砸到。   #4 空調室外機出水口下的車位      空調外機出水口流出的水，在車上面留下的水印，是很難清洗的，普通的洗車根本清洗不下來。時間長了，只能通過拋光或者打蠟才能弄掉，所以這類地方也最好不要停放車輛。   還應注意這些細節！     大家在停車時，在避免停在以上位置的同時還要考慮的一點是：如果車位充足的話，盡量選擇一面是墻或花壇的車位，這樣可以避免一些粗心車主的車門攻擊。         但是如果兩邊都有車，停車時就要注意橫向距離了，最危險的距離是1米左右。1米是門能開到的距離，而且敲到時幾乎是門的最大開啟角度了，如果有粗心的車主直接“暴力開門”，肯定會是不小的損害。       這種情況下最好的辦法是遠離或靠得近一些，停放在1.2米以上，即使車門開啟到最大角度時也接觸不到。如果不能遠離，索性就緊靠，保持在0.6米以內，靠得緊了，大家開門及上下車的動作小了，反而沒事。         最后告訴車友們一個小技巧，那就是左右都是車，停車時盡量靠左側車停放，這樣讓別人上車方便一些，就能減小愛車被他們車門攻擊的幾率。  

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      經常開車上路的人都知道，道路上標志線如果是虛線的話，那么這個時候是允許車輛來進行變道操作的，但是如果是實線那就不允許來跨實線變道了，而如果壓實線、尤其是雙實線變道或者掉頭，被交警或者是電子眼抓拍到的話，扣分和罰款也是避免不了的。      但處罰辦法也分好幾種情況，我們先來看一下后臺留言最多的問題：即壓雙黃線的扣分處罰情況↓ 壓雙黃線會被扣多少分？ 一般來說：壓雙黃實線掉頭后扣3分，罰款200元。       機動車駕駛人在設有禁左標志標線路口如需掉頭，應前行至允許掉頭路口，在不妨礙其他車輛正常通行下掉頭。因為左轉和掉頭均與直行交通流形成沖突點，極易引發交通擁阻和妨礙交通安全。   具體來看，壓雙黃線掉頭的處罰有以下幾種： 1、壓雙黃線掉頭和左轉彎壓雙黃線是違反禁止標線的出行違法，會罰錢200元并扣3分處理，對因壓雙黃線掉頭或壓雙黃線左轉彎引起出行事故的，附事故關鍵責任。 2、在雙黃線上不可以超車、掉頭、壓線、長時間停留，不然被電子警察或交警現場捉到基本都會被處罰，勒令整改。 3、不管是單黃線還是雙黃線，只要是一側是虛線的，車輛在安全狀況下，而且不作用出行路況可以跨越轉彎或掉頭。 *法律依據* 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條： 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。 機動車在沒有禁止掉頭或者沒有禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。   壓雙實線掉頭一定會被拍嗎？ 不要存在僥幸心理，壓雙實線的掉頭肯定會被拍到！范圍一般雙在20米左右。   禁止掉頭主要有以下幾種情況: 1.帶有“禁止掉頭”標志或“禁止左轉”標志的禁止掉頭標志: 只要有禁止掉頭的標志，你就不能在這個路口掉頭。掉頭也是左轉的延伸，所以如果路口有禁止左轉的標志，那么路口的掉頭也是禁止的。   2.斑馬線處禁止掉頭: ? 斑馬線上禁止掉頭。如果是在允許掉頭的路口，應該過斑馬線再掉頭。你不能在斑馬線上掉頭。   3.沒有左轉車道時禁止掉頭: 即使在最左邊的車道，如果沒有允許左轉的標志，也是不允許掉頭的。   4.第二條左轉車道不準掉頭: 車輛停在第二個左轉車道時，不能掉頭。沒有任何標志，車輛只能在最里面的左車道掉頭。   5.黃色實線處禁止掉頭: 不要在黃色實線處掉頭。即使有允許掉頭的標志，也要等到綠燈亮了，越過停車線掉頭。   6.高速公路上禁止掉頭: 這種情況處罰十分嚴重，千萬不要做！     其他情況 最后要明確一點的就是，道路上的虛線在不影響交通的情況下是可以踏越的，而實線不是在特殊情況下是不能踏越的。   根據《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款，不按指示標線行駛的，就會扣3分。 而對于遇到有救援特種車輛執行任務、前方發生突發事故、信號燈錯亂有交警現場指揮的可以聽從交警的指揮，在不影響交通安全的情況下壓線避讓通過，即使被違章拍攝取證處罰，也可以通過行車記錄等相關證明進行行政復議撤銷處罰。 而在沒有特殊情況時，DIDI 建議大家千萬不要壓實線掉頭！  

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