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   每當說起GPS的時候都會默認為車上用的GPS導航，所以當說起作用時反應就是——不就是導航嗎，也沒啥其他作用了。但是我要說的是車載GPS定位器，長的不一樣，功能也不一樣！    當你的車輛被盜后，除了靠警察叔叔找線索破案，還有其它法子嗎？只能等，要么等著車被找回來，要么等著盜搶險賠付……沒買盜搶險的話……那就更慘了！    當朋友、同事找你借車，內心萬分抗拒，但臉上還要笑嘻嘻的借給他們。怎么知道他們把車用在了哪里，開往哪里了呢？    當駕車外出，忘記了車輛停在哪里，你要滿大街找車嗎？    當親人用車，為他們的安全操心，怎么能安心呢？    當每月車輛賬單一出，巨大的數額讓自己震驚時，費用出在哪里了？該如何減少費用呢？    這些問題，GPS導航并不能幫你解決，但是車載GPS定位器可以。    通過在你的汽車上安裝一個GPS定位器，然后在手機下載易車行APP，如果你嫌麻煩，甚至不用下載，關注“DIDI車聯網”的微信公眾號后選擇【微信查車】，就能實時定位查車了。 私家車GPS定位器的作用 1、定位防偷盜，基于衛星定位系統，利用遠程控制技術，在平臺上實時顯示車輛位置，即使車輛被偷，也能迅速找到車輛。 2、找車，在外辦事，忘了車子停在哪里，打開查車平臺快速定位找到自己的愛車。 3、歷史軌跡查詢：包括行駛速度和軌跡的回放，為車輛使用情況、油耗統計、里程統計等。 4、報警信息提醒，如車輛的點火啟動、超速報警、GPS拆除報警等，不僅能讓車輛的安全升級，更重要的是提醒車主隨時安全駕駛。    現在一輛私家車便宜的幾萬塊錢，貴的幾十萬甚至幾百萬，在車上安裝一個gps你就能隨時隨地看護好車輛，自己或者別人怎么用車都能一清二楚。    迪迪科技用專業的態度在車載GPS領域中快速發展，除了技術上的保障，還有我們的客服團隊，24小時在線及時提處理問題，以最快的速度發現問題，解決問題。    因為專注，所以專業

2017/12/20更多內容

   打蠟、鍍晶和隱形車衣這三種除了一個比一個貴還有什么區別呢？    保護車漆方面，大致經過了三個階段，分別是打蠟封釉、鍍膜鍍晶、隱形車衣。    打蠟封釉使用的是化學提取物，漆面美容效果持續時間短，一般是四周左右，經過洗車或者雨水的沖刷后，表面的蠟狀物質會流失，這個時候就要再次打蠟了。缺點就是自身容易氧化，化學物質會滲透入車漆表面肉眼不易察覺的細小裂紋縫隙中，在陽光空氣的作用下會氧化腐蝕車漆，時間長之后車漆會發黃變舊。    鍍膜鍍晶使用的也是一種化學提取物，在車漆表面形成薄薄的一層化學性保護層。鍍膜比打蠟的持續時間長一些，大概三個月到半年。而鍍晶則是無機質的鍍膜，在車漆表面形成一層無機質的結晶，可以提高車漆的硬度，對于一些細小劃痕特別有效果，比如太陽紋。    而隱形車衣也就是汽車漆面保護膜英文全稱PaintProtectiveFilm，縮寫就是PPF。最開始隱形車衣使用的材質是PVC，現在普遍使用的材質是TPU，熱塑性聚氨酯彈性體。TPU顆粒經過經壓延、注塑、流延、吹膜、涂覆等特殊工藝制成薄膜，加上表面涂層和膠水層，經過拉伸定型后，以透明薄膜的方式粘貼覆蓋在車漆表面上，物理性隔絕外界空氣，不傷原漆，永久保護原廠漆面。    一般的行車摩擦，以及行車環境風沙大，冬季融雪劑使用頻繁，化學品侵蝕成分較多，酸雨多的地區等，在透明膜的保護下，根本傷不到車漆。還有車行駛在高速路上，石子，沙粒，蟲膠傷害多，穿越兩邊有灌木緊貼的小路，樹枝花草等，有了這層保護膜，車輛可以毫發無損。    另外，這種膜的韌性非常好，即使有輕微劃痕，在太陽光的照射下，有自動修復功能。保護時效一般是五年以上，進口CP、XP等官方質保十年，到時撕下保護膜，完美的原車車漆又回到眼前，與未貼膜的部分對比保護效果很明顯。而且即使賣二手車，也會讓車輛保值不少。    簡單的來說就是過去的美容方式是化學養護，保護的同時也損傷車漆，保護時效短，效果不直觀看不見摸不著；現在流行的汽車透明膜是物理防護，不傷原漆，隔離腐蝕，效果更長久。    如果你是30W以上的車，甚至百萬的豪車，那么不用猶豫，直接上隱形車衣更好。    青島迪迪選擇加盟世界排行前五的車衣品牌美國PPF，并且成為山東省代理商，PPF采用突破性技術保護汽車漆面，專有雙頂涂層技術，在防刮、防裂的同時提升表面光亮度，美國原廠質保5年以上PPF采用雙TPU材質，屬于領先技術水平，完美應用于汽車漆面保護。    如有意貼車衣或加盟可撥打400-156-8988進行咨詢  

2017/10/13更多內容

   一輛汽車在使用的前兩年是生命的巔峰期，只要做到正常保養，基本上不會出現問題。但兩年以上的車子就要開始斷斷續續的更換一些易損耗的部件了，下面小編就和大家說幾個關于汽車容易損耗的部件！ 剎車片    車子使用兩三年就需要更換新的剎車片，或者根據行駛里程一般三萬公里后，每次去做保養的時候就需要檢查一下，剎車片是否能夠繼續使用。當然，準確的使用期得視駕駛者的習慣而定，如果你是那種猛踩油門，猛踩剎車的人，剎車片的磨損肯定會比較嚴重，壽命也就比較短。 燃油泵    雖然，燃油泵不是易損件，但是車子開了幾萬公里后，如發覺燃油泵有聲音異響，車子啟動困難，中途熄火等情況，都可能會是汽油泵出現了故障，一定要及時檢修，燃油泵出現故障的最大影響，是隨時有半路拋錨的可能。 減震器    車子開了三四年以后，跑起來可能沒有新車那么平穩。遇到這種情況，可以檢查車子的減振器。減振器的作用是為了減少車身的振動，它是懸掛系統的一部分，如果減振器的彈簧不再有彈性，在高速行駛時就會抖動得很厲害，下雨天危險會更大。 正時皮帶    開了3-5年的車子要注意檢查正時皮帶是不是有裂紋老化的現象，一般車子在行駛了6萬到8萬公里的時候，就應該送去換正時皮帶了。如果不及時更換，在行駛中正時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，大修發動機是免不了的。    除了以上的幾點容易被忽略的部件，像汽車的輪胎，各種空氣濾清器濾芯，雨刷膠條都是需要經常檢查的項目，日常很簡單的一次檢修，就能避免愛車在途中拋錨！

2017/08/25更多內容

什么是車聯網？ 車聯網的概念源自于互聯網。 　　互聯網是指將兩臺計算機或者是更多的計算機終端、客戶端、服務端通過計算機信息技術的手段互相聯系起來的。把節點從PC換成了智能手機，把以太網，換成了移動通訊網絡，就成了移動互聯網。    對車聯網來說，不過是把節點換成了車載電腦ECU、OBD這些車載電子設備。通過移動通訊網絡連接，就是車聯網。    傳統的車聯網定義是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務的系統。隨著車聯網技術與產業的發展，車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車-X（X：車、路、行人及互聯網等）之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。    BAT全面進入車聯網？    BAT是什么？    BAT就是百度、騰訊和阿里！這么大的三家企業都參與到了車聯網行業，不得了       騰訊的車聯ROM、車聯APP和MyCar三款產品，其中車聯ROM是基于安卓的一個ROM系統，集成了騰訊音樂以及社交的應用；車聯APP則類似于蘋果的Carplay，是把手機連接到車機，把車機屏幕做一個投影；而Mycar則只是一個汽車與手機的簡單傳輸。從層次看，騰訊的車聯網布局還比較低，處于一個追趕者的地位。 　　BAT之中在車聯網上布局比較早的是百度。百度因為做地圖的緣故，與汽車行業結合的比較早。早在2014年，百度就推出來Carnet，實現“人、車、手機”之間的互聯互通。今天騰訊車聯ROM的思路其實就是去年Carnet的翻版，把車機智能化，安裝上自己的應用，使用自家的服務。 　　百度從Carnet進化到 Carlife。Carlife已經開始走蘋果Carplay的思路，車機端不用調整， 無論是Linux、QNX還是Android，CarLife都可以完美適配。在用戶端，百度Carlife不是簡單的智能化，而是附帶上百度的生態，把百度的語音識別技術，實時路況的數據都附帶進來，初步建立自己的車聯網生態系統。 但是百度一方面百度的這個My Car直接接入了汽車的行車電腦，獲取了汽車狀態數據，你可以直接判斷汽車油量多少、尾燈和汽車狀態燈是不是健全、雨刷情況、與車窗有沒有相關、玻璃水狀態怎么樣……;另外一方面，百度還將把車聯網與百度地區的LBS服務和O2O業務結合起來，把車聯網作成一個O2O的消費入口。 　　阿里方面在車聯網上合并成立汽車事業部。搞的智駕盒子，與百度的MyCar功能是類似的，也是向下讀取行車電腦信息，實時監控，向上擴展O2O，進入消費。阿里是電商出身，對車聯網的O2O功能很敏感，雖然入局晚，但是把握重點還是非常準確的。    從目前的技術發展看，車聯網會在未來10年內普及，最高階段的無人駕駛也不會超過20年，聽起來車聯網離我們很遠，其實和有車一族是息息相關的。    易車行車輛遠程動態管理系統    迪迪科技聚焦“讓有車生活更美好”并有針對性的開發了“易車行”汽車后服務導流平臺，在汽車后服務（4S）、汽車快修店推廣、私家車出行、后服務導流、后服務導購、保險服務上有一套完整的解決方案。迪迪科技致力于在車聯網“聯”的基礎上，建立一個完整的“網”，為網內的每一個后服務企業服務。  

2017/06/30更多內容