中國汽車市場增長狀況已成常態，但2015這一年的汽車后市場卻異常的紅火，并且日漸規范。提及2015年汽車后市場的變化，很多人會用服務質量提升、行業管理規范、“互聯網+”融合、服務多元化來形容。
那么2016年的汽車后市場會是什么樣呢？
中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉在近日舉辦的2015中國汽車服務產業高峰論壇上這樣預測。
服務不到位 上榜黑名單
據了解，2014年質檢總局開展了“貫徹汽車三包規定，提升汽車售后服務質量”專項活動。活動的第一階段重點是啟動汽車售后服務國家標準制定工作、在全行業樹立標桿榜樣。通過現場宣貫、消費者調查和入店測評，從全國兩萬多家4S店中遴選出了19家汽車經銷企業，授予“全國汽車經銷商售后服務質量標桿單位”。作為活動的第二階段重點，2015年是推行汽車企業售后服務標準自我聲明公開制度。鼓勵汽車售后服務質量包干企業率先向消費者和全社會進行企業服務標準的自我聲明公開，引導全行業售后服務標準向標桿企業靠攏，提升整個行業售后服務水平。
多種服務并存 優勝劣汰
多種形式、全方位提升服務質量成為2015年汽車后市場主旋律。在“互聯網+”的沖擊下，快修連鎖、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業、互聯網問診、上門維修保養等多種服務模式并存，后市場服務已不再是4S店獨撐天下。
據2015年度中國汽車售后服務客戶滿意度調查結果顯示，快修連鎖體系客戶忠誠度遠遠高于4S體系。中國汽車維修行業協會副秘書長蓋方分析指出，在“互聯網+”的浪潮之下，“互聯網+”模式的移動上門服務憑借便利、靈活，也成為一部分客戶的選擇。選擇4S店的客戶比較重視維修質量；選擇綜合修理廠和快修連鎖店的客戶更看重收費和位置便利；選擇汽配城的客戶得益于配件價格；選擇移動上門服務的客戶青睞位置、時間便利。
同質配件 維修透明化
2015年的汽車維修市場不能不提兩個重要政策的出臺，它們的出臺和實施，讓汽車維修行業規范透明了。
2015年8月，《交通運輸部關于修改〈機動車維修管理規定〉的決定》的公布明確提出：“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同年10月初，交通運輸部等八部委聯合發布了《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》，該辦法已于2016年1月1日起實施。
這兩個政策一方面規定了主機廠要向維修企業和獨立經營者公開汽車維修信息，實現技術數據的透明；另一方面允許原廠配件自由流通，實現質量相當的產品順暢流通。
總之，隨著維修信息公開和同質配件的認證、追溯體系的建立，車企必將喪失其壟斷地位，屆時將形成4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業多種業態并存的局面，涵蓋多層次、多品牌、多車型的產業生態鏈也將逐漸成形。2016年汽車后市場開始重新洗牌并逐漸形成新的格局。